原標題：廣佛江珠城軌預計明年動工
與廣珠城軌接近平行，填補珠海西部軌道交通空白﹔廣佛江中珠五市將形成軌道交通閉環
備受關註的廣佛江珠城軌可謂“一波三折”，這條城軌從2010年開始就曾多次傳出將要動工的消息，但因為線路修改等多方面原因，遲遲未能動工。近日，廣佛江珠城際項目終於在省“十三五”重大項目暨2016年面向民間投資項目推介會上亮相。據悉，經省政府同意，省鐵路建設投資集團有限公司已成立廣佛江珠城際鐵路項目籌備組，並著手開展編制工程可行性研究報告等前期工作。從目前的工作推進情況來看，廣佛江珠城際鐵路預計今年完成立項，明年動工。
全長156公裡
據瞭解，廣佛江珠城際鐵路始於廣州芳村綜合交通樞紐，止於珠海機場站，全長156公裡，總投資約497億元，途經廣州、佛山、江門、珠海四市。在廣州設有芳村1個站，在佛山市設有南海、東平新城、樂從、龍江4個站，在江門設鶴山東、濱江、蓬江、珠西樞紐江門站（原江門南）、三江共5個站，江門段長約60公裡，全段以高架為主，局部經山嶺地段隧道通過，在珠海市設有蓮洲、鬥門、金灣、珠海機場4個站。
項目建成之後，江門市區到廣州市區或珠海機場通行時間僅需30分鐘，且可與廣州地鐵及穗莞深線實現直接換乘。這將進一步促進廣佛都市圈、珠中江經濟圈的融合，並與港珠澳大橋銜接，加強沿線與港澳地區的產業互補優勢，便利兩地之間人員流動，加速沿線地區經濟發展。
省鐵路建設投資集團有限公司近期透露，廣佛江珠城際鐵路運作方式將結合多種模式，投資回報通過政府購買服務、使用者付費來實現。
有望接入廣州站
目前，廣佛江珠城際鐵路的工程可行性研究報告編制等前期工作正在推進中。為瞭加快項目前期工作，省鐵路建設投資集團有限公司已率設計單位到沿線各市進行對接。據瞭解，廣佛江珠城際鐵路的預計建設工期為5年，從目前的工作推進情況看，項目將於今年完成立項，明年動工。
另外，根據今年發佈的《廣州市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要（2016—2020年）》，廣州市將把高鐵引入廣州火車站，將廣州火車站改建為面向全國的高鐵中心樞紐車站，主要是剝離目前廣州火車站的貨運功能，擴建廣清、廣佛肇、廣佛江珠等城際軌道引入廣州火車站的線路及站場，將站臺規模由4臺7線擴建為10臺20線。這意味著，隨著廣州火車站的改造，廣佛江珠城際鐵路將有望接入廣州火車站。
此外，廣佛江珠城際鐵路所經過的江門站，匯集深茂鐵路、廣珠城軌等多條軌道交通線路，將打造成珠西軌道交通樞紐站，對構建珠三角西部綜合交通體系、推動沿線一體化進程、帶動粵西乃至泛珠三角地區發展具有重要意義。
據瞭解，為更好建設珠西軌道交通樞紐站，江門市已向鐵路方申請把廣珠城軌江門站更名為“江門東站”，將已建成的廣珠鐵路江門南站、即未來珠西軌道交通樞紐站所在地命名為“江門站”。
溝通兩大都市圈
從地圖上看，廣佛江珠城軌和廣珠城軌是兩條南北向接近平行的交通線路。廣珠城軌2011年正式投入運營，經過廣州、佛山、中山、江門、珠海五市，全線總長143公裡，其中廣州至珠海主線長117公裡，小欖至新會支線長約26公裡。主線北起廣州南站，支線由中山小欖引出，跨西江，經中山古鎮、江門外海，至新會。
廣佛江珠城軌的建設，將填補珠海西部無軌道交通的空白，極大改善西部地區的交通出行環境，進一步凸顯珠海機場的功能。還將有效溝通廣佛肇和珠中江兩大都市圈，促進珠三角西部的一體化發展。
如果加上廣州城內的地鐵系統，廣佛江珠城軌將與廣珠城軌及其延長線共同構成一個貫穿廣州、佛山、江門、中山、珠海五大城市的軌道交通閉環，並可延展至周邊區域。（田恩祥）
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